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  • 數字化時代來臨,機器人企業需要產品創新,核心技術需要正向設計!

    行業資訊 | 時間: 2019-12-16 | 中國機器人網 | 編譯:阿芬|瀏覽量:152

      12月13日-14日,中國機電一體化技術應用協會成立30周年慶祝大會暨2019年年會在北京萬壽賓館成功舉行。由中國機電一體化協會和中國機器人網共同組織的主題論壇二:智能機器人高峰論壇在會議廳舉辦,由機電一體化技術應用協會智能機器人分會會長趙杰主持,7位來自機器人行業的專家和企業家出席了本次活動。
     


     
      蘇州大學機電工程學院院長孫立寧教授以為主題發表了講話,全方位梳理了機器人翻天覆地的發展歷史,也提到目前中國機器人發展的狀態以及與國外的差距情況,概述了在一些特殊行業目前機器人應用的局限點和難點,他總結認為未來機器人在網絡服務化市場大有可為,但需要以工藝軟件基礎為優先,同時包括應用數字化、機器視覺等先進技術的智能制造進行更多應用場景的落地實踐。
     


     
      新松機器人的曲道奎就數字化時代的大變革為主題,就在數字化時代的大改變、經濟變革對目前機器人行業的影響,以及數字化和機器人的結合應用三個方面做了演講。他概括了數字化的幾個方面變化,他認為數字化就是封閉的,鏈接已經成為目前資源最大的連接點,無論是企業還是個人都需要鏈接,而鏈接最關鍵的是數據,數據化的目的是為了挖掘分析,最終實現自動化的進展和發展。
     


     
      他也提到了目前社會廣泛關注的機器人帶來的就業問題,曲道奎提出,在未來的智能時代,人類的報酬、生存、就業或許沒有太多的關系,因為機器人所代表的的新數字化技術為人類勞動帶來了向上擠出效應,在互聯互通的數據化時代里,人類未來將實現數字化的鏈接,人類將在機器人所代表的腦力勞動中進步。
     


     
      在經濟模式變化中,他認為目前經濟形勢下滑的當下,不是經濟周期的到來,而是時代的變化,人類社會的發展需要進行挑戰。因為技術的革命帶來生產效率的無限提升,所以生產效率的提高帶來生產過剩,過去的短缺經濟時代一去不復返,同時因為高端人才集中在金融房地產等虛擬經濟行業,人才對實體產業上關注很少。
     
      他總結認為智能時代是經濟融合的代表,機器人將無處不在,未來人機共融將是主要方向,5G更是加持了這種發展,他提到,目前新松歸納是四個板塊四個平臺,正在海內外共同向著數字化的未來邁進。
     
      廊坊智通機器人系統有限公司齊立哲就制鞋制衣機器人的機遇挑戰和應對策略,從四大方面介紹了目前制鞋制衣的工作,就鞋子行業的集群特性,就鞋服產業的機器人應用情況和需求做了分析,提到了在非標自動化柔性化生產的情況下,用工藝,材料,顏色分析、3D掃描等方法提供的多種解決鞋服產業整體方案。
     


     
      湖北文理學院教授,襄陽市愛智瞳視覺科技有限公司執行董事王中任就《仿焊工視覺智能的管道全方位置焊接機器人》為主題,詳細講解了目前帶視覺和聽覺機器人在戶外等非一般性工程場地現場應用的技術難點和解決方案。他認為在目前大型戶外工程高級焊工短缺,而在目前對于焊接要求越來越高的情況下,機器人換人是一種必然趨勢,而機器視覺+戶外管道焊接機器人無疑是一種戶外大型工程的良好模式。
     


     
      配天機器人技術有限公司總經理索利洋在《國產機器人逆勢發展之路》主題演講中提到,目前機器人行業的客戶要求在不斷提升,大環境對于進口品牌的影響更大,因為市場需求下,國產品牌本身的價格低,售后服務做的好,市場沒有被沖擊那么大,而外資品牌因此降價幅度非常大,這帶來很多國產企業壓力,同時,因為活躍的資本有很多進入中國工業機器人本體企業,用互聯網的思路走工業裝備,導致更多制造業裝備地價走量,針對這種混亂狀況價格抬不上去,集成商拿著低價產品將價格越壓越低,國產企業降價換市場導致困境更加嚴峻。
     


     
      同時,混亂的市場使得很多國產機器人品牌既有本體也有集成業務,但基本上任何一家本體產商都沒有盈利,經過2019年下滑期后,在客戶服務和調研中走的路線不同,客戶看到增長的企業會獲得更大的信息,而配天保持了30%的增長,因為配天機器人一直都在做相關性能和可靠性的工作,研發團隊在北京都在不斷投入和提升的,因為在運動和定位精度上都有要求,因此能在不同運行模式下調整,實現多產品成熟度的方向。但他也提到,目前很多工廠下意識覺得進口品牌質量更好,國產機器人需要品質接近才更有機會。
     
      他提到服務是國產企業的合作基本,目前工業機器人大多需要做到能跟在客戶現場,客戶有問題的時候當場提供支持,從而實現更好的服務,其次跟更多的集成商合作,配天堅持只把機器人賣給集成商,目前已經有了200多家集成商,還為集成商提供貼牌服務。他提到因為配天的特征是通用性機器人,多行業的軟件包和硬件適配度和很多行業都有適配度,而很多國產化都是差異化競爭,因此能應用多個行業并為集成商開放集成服務。
     
      遨博(北京)智能科技有限公司研究院院長宋仲康就《協作機器人的應用與發展》作了主題演講,作為中國協作機器人的龍頭企業,遨博機器人的市場占有率逐年提升,宋仲康預測今年遨博機器人將成為協作機器人行業出口量最大的企業。他提到因為中美貿易戰關稅的影響,他認為生產智能化的時代來臨,人機協作合作模式,能更好的實現工作空間共享和生產線改造。他認為因為協作機器人占地面積小,適合放在移動機械臂上,因此一些新的應用場景也相應出現,例如測試手機性能,用移動機器人用在柔性生產線上,用移動機械臂檢測,能在一些服務業進行應用。
     


     
      但他也提到,目前協作機器人因為發展時間短,協作機器人集成人才缺乏,大多都是工業機器人的集成商,集成成本太高,限制了協作機器人在各行各行業的發展,但依賴代理商的集成效率極低,大多數集成商都沒辦法開發出很好的解決方案,于是遨博依然選擇開發集成方案然后交給集成商。同時協作機器人大規模應用場景落地困難,大多都是點位,填坑的發展模式,協作機器人拿給集成商的解決方案成本很高,沒有好的落地能力和渠道,真正實現落地和困難。
     
      遨博機器人目前希望通過整合例如傳感器,視覺等上下游應用端,全面擴大應用場景,在例如無人餐廳,無人按摩,農業服務等場景發力,在設備端,應用端和工藝端實現柔性產線的應用。但對于人機協作,對于機機協作的模式還不明確,發展時間不長的協作機器人仍然在探索階段。
     
      北京智同精密傳動科技責任有限公司首席科學家張躍明就《正向設計在RV減速器開發中的重要作用》通過自身關于RV減速器研究經歷,用正向設計思維解析了國內目前發展關鍵和新零部件的困難。
     
      他提到,目前的高端機床基本都需要進口,他認為國產RV減速機現狀,RV減速機正走向設計是關鍵,RV減速機制造工藝技術,急需解決的是核心技術掌握在別人手里,目前國內機器人國產精度質量不錯但精度保持性存在問題,導致磨損比較高,其次在于正向設計上不夠。
     


     
      他舉例汽車發動機為什么不如國外的?是因為例如活塞和其他配件的配合不夠,精度不夠,導致運動的時候活塞力度不夠,因為活塞加工成橢圓的,機械產品在工作時是一個彈性體,就需要做相關分析。但中國制造大而不強,雖然一直在思考如何進行技術創新,和國外產品同臺競技,但和國外產品的競爭思路大多是通過逆向工程進行。同時國家大方向比較強調技術積累,但輕視了設計,因為需要理論性的研究,只有設計的好了,制造的才有意義。
     



      他提到正向設計理念下,需要通過數學模型的研究,把數學模型的參數進行分析才能更多了解行業和產品,而目前國產買來最好的機床再開始加工制造無法突破核心技術。他認為原因在于機械傳動講的是零件和零件的配合,日本的零部件超出了機床本身的加工精度,一致性非常強。他提到,關鍵核心技術應該就是人家做不到,你做得到,日本就掌握了核心技術。他創造性提出,想要彎道超車也只有老司機能超車,中國需要培養老司機。
     
      因為母機核心機床禁售問題,高檔軸承只能進口,在國內熱處理問題仍然沒有解決,同時成本較高,還需要解決工件的整體水平,才能降低價格
     
      趙杰總結提到,中國機器人發展時間并不長,全算上才30年,蓬勃發展才6-7年,他也反思認為研究專家此前的戰略方向對產業推動起到了很大作用,但對于產品推動還有很大問題。他提出,目前我們應該去思考正向設計在哪里,我們在正向設計還缺什么?他也希望,從正向研究基礎理論和關鍵技術,或許能在十四五中得到新的解決。
     


     
      本次會議嘉賓合影,祝賀中國機電一體化技術應用協會成立三十周年慶祝大會圓滿成功!

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